Vereniging Spoorgroep Luxemburg - Achtergrond

Spoor-site Info Fotoalbum Agenda Links Bussen-site Contact

CFL 3600
september 2005

Ton Stevenhagen,Luxemburg station,1974,CFL 3600,Rijtuigen

CFL 3620 rangeert met groene Wegmannrijtuigen.

Luxemburg station, 26 juli 1974
Fotograaf: Ton Stevenhagen

Met de nieuwe dienstregeling ingaande op 12 december 2004 is de reeks CFL 3600 definitief buiten dienst gesteld.
Na een indrukwekkende loopbaan op het Luxemburgse spoorwegnet verdwijnt er een markant loctype uit de actieve dienst.

Een stukje geschiedenis

In de zestiger jaren van de vorige eeuw is de Moezel gekanaliseerd om een betere toegang vanuit de industriegebieden van Luxemburg en Frankrijk tot de Rijn te verkrijgen. Luxemburg is door de Franse staat schadeloos gesteld voor de kanalisatiekosten door het leveren 20 locomotieven aan de Luxemburgse staat, die op haar beurt de locomotieven verkocht aan de CFL.
De geleverde locomotieven waren gelijk aan de Franse reeks BB-12000.

Peter Eradus,Luxemburg station,1988,SNCF

In 1957 werd SNCF lok BB 13039 afgeleverd. Een van de bestemmingen die de loc inhet verleden heeft gehad, was de Luxemburgse hoofdstad. Vaak hingen er dan enkele Franse bakken aan de haak. Een jaar na de aflevering van de Franse kroko's kwamen de Luxemburgse kroko's op de baan.

Luxemburg station, 10 augustus 1988
Fotograaf: Peter Eradus

In januari 1958 werden drie locomotieven overgedragen in de blauwe kleur. De laatste loc werd in maart 1960 in dienst gesteld. De locs hadden een piekvermogen van 3600 pk. Zoals wel vaker gebeurde bij de CFL werd het vermogen gebruikt voor een serienummer. De reeks 3600 was daarmee een feit. Vanaf 1972 kregen de krokodillen bij revisie de huidige bordeaux rode kleur met gele belijning. Ook werden in die jaren de hooggeplaatste koplampen verwijderd en de rechthoekige buffers vervangen door ronde exemplaren. Gelijkertijd werd een versterkte bufferbalk aangebracht.

Dirk Achtien,Pétange,2004,CFL 3600,Museum-materieel,Rijtuigen

Oud, ouder, oudst. CFL 3608 staat gereed om een trein bestaande uit Prince Henri-rijtuigen naar Rodange te slepen.

Pétange, 18 september 2004
Fotograaf: Dirk Achtien

Bij de 3608 werd een afwijkende bufferbalk aangebracht waarmee het in de toekomst mogelijk moest zijn om een automatische koppeling aan te brengen. Zover is het echter niet gekomen. Enkele jaren later werden de gelijkrichters vervangen door een type voorzien van silicium diodes. Locs met de nieuwe gelijkrichters waren herkenbaar aan een kleine opbouw op de zijkant van het motorcompartiment.

Zonder verdere noemenswaardige uiterlijke aanpassingen kon je de reeks 3600 de afgelopen 25 jaar op het Luxemburgse spoorwegnet tegenkomen op de geëlektrificeerde baanvakken voor het vervoer van zware goederentreinen en de personendienst. Na de elektrificatie van de Noordlijn werd vanaf 1993 het werkterrein naar het noorden uitgebreid. Vanwege de afwijkende Belgische spanning op de lijn Luxemburg-Kleinbettingen kon je de kroko’s daar niet aantreffen.

Enkele specificaties van de CFL 3601 - 3620:
• fabrikant mechanisch deel: Société des Forges et Ateliers du Creusot (Usines Schneider)
• fabrikant elektrisch deel: Le Matériel Electrique S.W.
• bouwjaar 1958-1960
• gewicht 84 ton
• maximum snelheid 120 km/h
• lengte 15200 mm
• breedte 2900 mm
• hoogte 3750 mm
• asopstelling Bo’ Bo’
• radstand draaistel 3200 mm
• wieldiameter 1250 mm
• stroomsoort 25 kV 50 Hz
• uurvermogen 2470 kW (3360 pk)
• piekvermogen 2647 kW (3600 pk)
• aanzetkracht 20800 kg

CFL 3608 wordt museumloc
Meer fotos uit ons fotoalbum: CFL 3600.

Webwijzer